?

7月1日起實施國六排放標準,燃氣車再次充當排放急先鋒!

cf手游换m4a1觉醒 www.zitlt.icu 日期:2019-05-17 / 人氣: / 來源:拖車互助網

提及即將實施的國六排放標準,一直是非常受商用車行業關注的熱門話題??梢運倒歐瘧曜嫉納段蘼鄱雜謚骰?,還是用戶及維修企業而言,都是一次非常重要的考驗。

 

7月1日起實施國六排放標準,燃氣車再次充當排放急先鋒!

 

而被卡友稱為“史上最嚴”的國六排放標準,這一次同樣采用了分車型、分階段的方法逐步開展實施。

 

從國六的實施時間表來看,采用點燃式的天然氣車型將于2019年7月1日率先執行國六排放標準。

 

| 率先排放升級 天然氣車早在2013年就有了先例

 

這一次的國六排放升級,新標準并沒有采取一刀切的方式,而是按車型給出了不同的緩沖實施期,其中重型柴油車的緩沖期接近三年。

 

而這一次,燃氣車再次充當了環保升級的急先鋒,將從2019年7月1日率先開始實施國六排放標準。

 

其實,這早就有了先例,在柴油重卡還在實施國三排放的2012年,國家環保部就要求重型燃氣車在2013年1月1日起全面實施國五排放標準。

 

從2013到2019年,國五的LNG燃氣車早就經過多年的實際應用,各發動機廠家早已掌握了天然氣發動機 排放升級的路線,也早就儲備了國六排放升級的技術。

 

因此這一次給燃氣車升級留的時間也比較短,燃氣的LNG車率先實施國六排放標準,也就不足為奇了。

 

7月1日起實施國六排放標準,燃氣車再次充當排放急先鋒!

 

相對柴油車發動機 NG類發動機 排放升級相對比較容易

 

對于國六柴油車而言,諸如DOC、DPF顆粒捕捉器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術幾乎都將會應用到車上,而且國六排放也不是單純加了后處理,也牽扯到一些列發動機技術的升級。

 

這一系列的技術升級無疑會增加不少購買成本和使用維護成本,當然之前更有甚者稱一套進口國六后處理要數十萬元,簡直是聳人聽聞啊。同時技術升級對于車企技術以及服務水平都是一個很大的考驗。

 

7月1日起實施國六排放標準,燃氣車再次充當排放急先鋒!

 

而燃氣發動機由于LNG天然氣本身就屬于清潔燃料,從發動機的后處理結構來看,國六的LNG燃氣發動機遠沒有國六柴油發動機看起來那么復雜。

 

從目前各廠家申報的車型來看,比如中國重汽的豪瀚N7燃氣車、康明斯L9燃氣發動機、甚至斯堪尼亞的城市車,很多主流的重型LNG發動機都采用了當量燃燒+EGR+三元催化的技術路線。


三元催化這套技術,現在大家應該都會不陌生。該技術在汽油車上應用非常早,三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等貴重金屬元素,對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應,通過前后氧傳感器等實現OBD閉環監控,整體技術成熟度也比較高。

 

| LNG即將升國六 廠家經銷商怎么看

 

西安一家重卡的經銷商。他們表示目前已做好所有車型切換國六排放標準的準備。不過,他們公司暫時沒有儲備國六的車型,因為近期前來咨詢購車的用戶,購車意向主要還是針對于國五車型。

 

其中的原因可能是國六車型相對國五車型,新車購置的裸車價格可能要高出3萬元,并且目前LNG在多年前就已實行了國五排放標準,從目前來看的話,現有LNG排放不達標或者被黃標車的可能性不大,所以近期入手LNG的用戶,更趨向于直接購買國五車型。

 

據山西一家中國重汽的經銷商介紹。中國重汽早就做好了天然氣重卡國六車型、公告和銷售以及服務培訓的準備。但由于公告的車型,與各地所實際銷售車型還是存在著差異。

 

鑒于更精準投放適合當地用戶的、一些個性化的車型,該公司準備延期到今年9月份以后才會接受用戶的訂單,所以這家公司目前暫時也沒有訂購和投放國六的LNG樣品車。

 

預計最早的實現銷售的國六LNG車型,也會在今年10月以后才實際交付給訂車用戶。

 

7月1日起實施國六排放標準,燃氣車再次充當排放急先鋒!

 

據一名不愿意透露姓名的廠家人士透露,目前網上所傳聞的國六車型將比國五車型,單臺購置價格要高上3-4萬元。這個價差不僅是排放系統升級的必要成本,很有可能也是廠家和商家的一種營銷手段。

 

目前的LNG車型在部分地區早已濫市,部分商家之間的惡性低價競爭,導致廠家商家的利潤空間受到很大的壓制。

 

廠家人士介紹,不排除部分經銷商通過國六排放升級這一契機,拉開現售車型與升級車型的價格差距,保持廠家和商家價格體系的規范,以達到廠商和諧共盈的理想局面。

 

| LNG 升國六,買車卡友怎么辦?

 

一位從事陜西到山西專線運煤的卡友介紹,他們那里早就是LNG的天下。早期使用LNG的車主,確實是與柴油車同比有著較大的成本優勢。

 

而隨著這條運輸線路上的車都換為LNG以后,早期LNG與柴油相比形成的燃料成本優勢,這個紅利時期早已過去式,大家都燒氣了,又都處在同一個競爭平臺上了。

 

從目前來看,運價運費沒有大的變化的背景下,暫時不會考慮更換國六的新車,先把手里的國五車型用好再說。

 

7月1日起實施國六排放標準,燃氣車再次充當排放急先鋒!

 

而另一位從事建筑砂土運輸、正準備賣掉柴油車入手LNG的卡友卻說,目前他們很尷尬,左右不定,先觀望一階時間再說。

 

通過了解以后得知,卡友從部分廠家發布的宣傳資料來看,據說國六排放的LNG不僅新車要貴上好幾萬元,而且耗氣量也比現有的國五車型要高,甚至稱目前買國五的車工比國六的車,總收益要省下十幾萬元。

 

去年在部分區域市場LNG天然氣車型市場表現搶眼,冬季LNG價格也并沒有出之前猛漲的情況,市場表現較為穩定。伴隨著國六排放標準的到來,你覺得天然氣的發展會怎么樣呢?

收集編輯:貨掌柜


?
Go To Top 回頂部